Les actionneurs FIRŠT, série UNI, sont des actionneurs modulants conçus pour le fonctionnement de vannes à 2, 3 et à 4 voies (DN 15 - DN 50).
| Article N° | Reference | Tension | Temps de rotation | Signal de contrôle | Connexion | Couple Max. [Nm] | Poids [kg] |
| 12505 | UNI D2P 10160 | 230 VAC 50 Hz | 16s/90° | SPST à 2 points | Câble | 7 | 0,48 |
| 12510 | UNI D2P 10163 | 24 VAC 50 Hz | 16s/90° | SPST à 2 points | Câble | 7 | 0,48 |
| Contrôle: | SPST à 2 points |
| Tension d'alimentation: | 230 VAC 50Hz / 24 VAC 50Hz |
| Temps de rotation: | 16s/90° |
| Consommation d'énergie: | 9 VA (opération), 5 VA (en pause), 0 VA (relais de veille désactivé) |
| Couple max.: | 7 Nm |
| Classe de protection: | II |
| Indice de protection: | IP44 |
| Connexion: | câble 1 m, 4 x 0,5 mm2 |
| Direction de rotation: | ND CW/CCW (90°/360°) |
| Opération manuelle: | avec poignée et bouton sur le couvercle |
| Indicateur de position: | poignée avec indicateur de position |
| Temperature du fluide utilise: | +2°C..+110°C (Avec adaptateur en option -15 °C) + 125 ° C, brièvement jusqu'à + 150 °C) |
| Température ambiante: | 0°C..+55°C |
| Température de stockage: | -10°C..+70°C |
| Humidité: | 0%..80% R.H. (non condensé) |
UNI D2P est un actionneur à moteur électrique conçu pour la commande de vannes de dérivation rotatives à 3 voies. Les actionneurs sont contrôlés par un module de relais intégré à signal SPST à 2 points. Les actionneurs FIRŠT UNI D2P permettent une grande précision de régulation et une installation facile avec différents systèmes de montage.
Les actionneurs sont disponibles en 230 VAC ou 24 V AC 50 Hz et sont fournis avec un câble de raccordement attaché de 1 m. L'actionneur peut être actionné manuellement avec un bouton sur le couvercle.
Les actionneurs UNI D2P (16s/90°) sont recommandés pour les applications de dérivation avec vannes FDV 230, vannes FDV 230C de (DN15 - DN32) et FDV G231 (DN20 - DN40).
La fonction antiblocage prévoit qu'en cas de blocage, le moteur change de direction. En raison de cette caractéristique, le moteur est capable de s'empêcher de s'arrêter.
